常磐線全線再開 [鉄道]
今日から常磐線の不通区間だった富岡―浪江間が再開し、常磐線が全線繋がった。
鉄っちゃん的には、自宅最寄りの土浦駅から仙台まで（18きっぷで）行くには、常磐線開通前は磐越東線・東北本線を経由して
土浦 06:14 → 仙台 13:55
だったのが、開通後は
土浦 06:37 → 仙台 12:12
となって仙台着が1時間半早まりその後のスケジュールにも余裕が。
もちろん普通に移動するには新幹線が早いし、再開した区間にそもそも需要はあるのかと言った意見もあるだろうけど、かつて学生だった30年くらい前に仙台から夜行で戻ってくる時に車窓から漆黒の太平洋を眺めながら物思いに耽った記憶の路線が復活するのは単純に嬉しい。
春の18きっぷ期間中に乗ってみるかな。
鉄っちゃん的には、自宅最寄りの土浦駅から仙台まで（18きっぷで）行くには、常磐線開通前は磐越東線・東北本線を経由して
土浦 06:14 → 仙台 13:55
だったのが、開通後は
土浦 06:37 → 仙台 12:12
となって仙台着が1時間半早まりその後のスケジュールにも余裕が。
もちろん普通に移動するには新幹線が早いし、再開した区間にそもそも需要はあるのかと言った意見もあるだろうけど、かつて学生だった30年くらい前に仙台から夜行で戻ってくる時に車窓から漆黒の太平洋を眺めながら物思いに耽った記憶の路線が復活するのは単純に嬉しい。
春の18きっぷ期間中に乗ってみるかな。
和歌山電鉄貴志川線 [鉄道]
和歌山長期出張前半6日間のうち3日終了、すでに疲れが出ているが・・・せっかく和歌山に来ているので、昼間の業務終了後、和歌山市内の（奥方側）親戚を訪問するため駅に向かったところ・・・今まさに出発しようとしている見慣れない車両が。
あとで調べたところ、1975年7月に2編成4両が製造された国鉄443系電気検測試験車、と言うらしい。何でも、製造された2編成は国鉄分割民営化後は、JR東日本とJR西日本に1編成ずつ承継され、うちJR東日本の車両は既に2003年に廃車されたとのことで、現存する唯一の個体と言う、激レアな出会い。
で、和歌山線には2019年春から順次新型227系が投入されているが、乗車したのは古い105系。車内天井には巨大なクーラーと扇風機が。これも風情ではあるけど。
和歌山からは貴志川線に乗車。往路はおもちゃ電車で・・・
復路はいちご電車。
一応、訪問には喜んでもらい、不義理はしないで済んだ。
あとで調べたところ、1975年7月に2編成4両が製造された国鉄443系電気検測試験車、と言うらしい。何でも、製造された2編成は国鉄分割民営化後は、JR東日本とJR西日本に1編成ずつ承継され、うちJR東日本の車両は既に2003年に廃車されたとのことで、現存する唯一の個体と言う、激レアな出会い。
で、和歌山線には2019年春から順次新型227系が投入されているが、乗車したのは古い105系。車内天井には巨大なクーラーと扇風機が。これも風情ではあるけど。
和歌山からは貴志川線に乗車。往路はおもちゃ電車で・・・
復路はいちご電車。
一応、訪問には喜んでもらい、不義理はしないで済んだ。
三連休東北ローカル線の旅 3日目 [鉄道]
2019年2月11日
旅の3日目。実は計画では五能線を全制覇して青森から夜行バスで帰る予定だったけど、さすがに疲れてきたので計画変更、夜行バスをキャンセルし午後の新青森からの新幹線を予約。乗車券はパスが使えるので新幹線料金だけなら夜行バスより安いし。
旅の3日目。実は計画では五能線を全制覇して青森から夜行バスで帰る予定だったけど、さすがに疲れてきたので計画変更、夜行バスをキャンセルし午後の新青森からの新幹線を予約。乗車券はパスが使えるので新幹線料金だけなら夜行バスより安いし。
